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Avec une autonomie de batterie allant jusqu’à 470 km*, une seule charge suffit pour que la Jaguar I-PACE puisse couvrir les trajets hebdomadaires moyens de la plupart des conducteurs**.
Voici tout ce que vous devez savoir pour optimiser votre distance de conduite avec un véhicule 100 % électrique ou hybride électrique (PHEV).
Dans un véhicule 100 % électrique ou lorsque vous utilisez le mode tout électrique dans un PHEV, votre batterie est la seule et unique source d’énergie. Par conséquent, votre style de conduite, les fonctions que vous utilisez dans l’habitacle et même les conditions de conduite influeront votre autonomie globale.
Réglez les paramètres ci-dessous pour voir comment ils affectent la distance que peut couvrir la Jaguar I-PACE dans des conditions réelles.
Cycle urbain : la majorité de vos déplacements sont effectués en ville et aux alentours à une vitesse moyenne de 27 km/h.
Cycle extra-urbain : la majorité de vos déplacements sont effectués sur l’autoroute à une vitesse moyenne de 92 km/h.
Cycle mixte : vos déplacements quotidiens sont effectués à la fois en ville et sur l’autoroute, à une vitesse moyenne de 47 km/h.
La batterie d’une Jaguar PHEV peut assurer jusqu’à 62 km (Jaguar E-PACE)1 et jusqu’à 65 km (Jaguar F-PACE)1 d’autonomie à partir d’une seule charge. Il est donc parfait pour les trajets quotidiens et la conduite en ville sans aucune émission de gaz d’échappement si le mode tout électrique est utilisé.
Une fois que vous avez relâché la pédale d’accélérateur, un système intelligent de freinage à récupération d’énergie est activé. Ceci ralentit confortablement le véhicule tout en convertissant la puissance générée pour optimiser l’autonomie de la batterie. Appuyer sur la pédale de frein augmente la puissance récoltée.
Le style de conduite a un impact extrêmement important sur l’autonomie. Voyager à un rythme régulier, plutôt que d’accélérer fortement et fréquemment, aidera un véhicule électrique à conserver son autonomie. Cela peut également vous permettre de limiter le freinage brusque, ce qui consomme plus d’énergie qu’un freinage plus doux.
Les températures extrêmement basses ou élevées peuvent avoir un impact sur la façon dont la batterie maintient son niveau de charge. Le branchement de votre véhicule à une source chargée préconditionnera la batterie à sa température optimale une fois la charge terminée. Cela aide le véhicule à atteindre une autonomie et des performances maximales avant votre départ.
De même, le préconditionnement de la température de l’habitacle de votre véhicule pendant qu’il est branché signifie que la charge de la batterie est conservée pour l’autonomie, plutôt que d’être utilisée pour le chauffage ou la climatisation.
Le mode Éco aide à préserver l’autonomie du véhicule en modifiant légèrement la température de l’habitacle, le recyclage de l’air et un certain nombre d’autres fonctionnalités du véhicule. Vous pouvez également régler toutes ces fonctionnalités via les paramètres du menu.
L’application gratuite GO I‑PACE analyse vos trajets, vous indique quand et où recharger votre véhicule, ainsi que les économies que vous pouvez réaliser.
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Jaguar Land Rover Limited applique une politique d’amélioration continue des spécifications, de la conception et de la production de ses véhicules, pièces et accessoires, et procède en permanence à des modifications. Nous nous réservons le droit d’effectuer des modifications sans préavis.
*Chiffres officiels de la consommation de carburant pour le PHEV F-PACE en l/100 km : combiné 2,2-2,4. Émissions de CO2 de 49-55 g/km. Autonomie en mode tout électrique : jusqu’à 53 km.
Chiffres officiels de la consommation de carburant pour le PHEV E-PACE en l/100 km : combiné 1,4-1,6. Émissions de CO2 de 32-36 g/km. Autonomie en mode tout électrique : jusqu’à 62 km. Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l’UE avec une batterie complètement chargée. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. Les valeurs d’émissions de CO2, de consommation de carburant et d’autonomie peuvent varier en fonction de facteurs tels que le style de conduite, les conditions environnementales, la charge, l’installation des roues, les accessoires montés, l'itinéraire emprunté et l’état de la batterie. Les données d’autonomie sont basées sur l’autonomie des véhicules de production sur un trajet standard.
**Trajet hebdomadaire moyen : 264 km, selon les données sur le kilométrage annuel moyen des conducteurs. Calculé en produisant des données sur le kilométrage moyen sur cinq jours, et en prenant une moyenne des ensembles de données au Royaume-Uni et aux États-Unis.
1 Chiffres officiels de la consommation de carburant pour le PHEV F-PACE en l/100 km : combiné 2,2-2,5. Émissions de CO2 de 49-57 g/km. Autonomie en mode tout électrique : jusqu’à 53 km.
Chiffres officiels de la consommation de carburant pour le PHEV E-PACE en l/100 km : combiné 1,4. Émissions de CO2 de 32 g/km. Autonomie en mode tout électrique : jusqu’à 59 km. Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l’UE avec une batterie complètement chargée. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. Les valeurs d’émissions de CO2, de consommation de carburant et d’autonomie peuvent varier en fonction de facteurs tels que le style de conduite, les conditions environnementales, la charge, l’installation des roues, les accessoires montés, l'itinéraire emprunté et l’état de la batterie. Les données d’autonomie sont basées sur l’autonomie des véhicules de production sur un trajet standard.
