Offrant une agilité maximale digne des plus grandes sportives et permettant au conducteur d'être plus en confiance, la commande vectorielle de couple par freinage (Torque Vectoring by braking) assure un freinage indépendant et parfaitement contrôlé sur chaque roue intérieure, corrigeant ainsi les forces agissant sur la voiture à chaque virage. Dans la plupart des conditions, la pression de freinage appliquée au niveau de la roue arrière intérieure est plus importante pour améliorer les capacités en virage, tandis que le freinage au niveau de la roue avant intérieure est ajusté de façon à optimiser la performance et le confort.

Le système de suspension pneumatique active en option de la I-PACE abaisse automatiquement la voiture de 10 mm dès que la vitesse dépasse 105 km/h de manière prolongée. Cette réduction de l'écart entre la voiture et la route améliore l'aérodynamisme et par conséquent l'autonomie.

Le système Adaptive Dynamics offre à la fois dynamisme et confort grâce à une surveillance permanente des mouvements du véhicule, jusqu'à 500 fois par seconde. Le système analyse constamment l'activité de la direction, de l'accélérateur et de la pédale de frein. Les amortisseurs à commande électronique s'ajustent pour optimiser les réglages de la suspension et pour garantir à tout moment le meilleur équilibre possible entre confort, raffinement et agilité.

Lorsque le système Adaptive Dynamics est installé, vous pouvez configurer la dynamique du véhicule en personnalisant selon vos goûts la réponse de l'accélérateur, le durcissement de la direction et la rigidité de l'amortissement. Sélectionnez le Mode Dynamique pour amplifier le tempérament sportif de votre I-PACE.

Pour une plus grande autonomie, la I-PACE est équipée du freinage à récupération d'énergie qui récupère et stocke l'énergie habituellement perdue lors du freinage. En relâchant la pédale d'accélérateur, le système ralentit doucement la I-PACE tout en convertissant l'énergie produite, destinée à optimiser l'autonomie de la batterie.

En cas de forte circulation, il est possible de régler la récupération d'énergie au freinage à partir de l'écran tactile pour augmenter le frein moteur. Dans le cas d'une circulation en accordéon par exemple, une décélération plus forte permet de contrôler très simplement la vitesse de la voiture avec seulement la pédale d'accélérateur.

Pour un équilibre optimal entre le refroidissement et l'aérodynamisme, les vannes actives s'ouvrent pour refroidir les batteries, puis se referment une fois le refroidissement obtenu pour optimiser le flux d'air.